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            公司簡介
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                寧波卡桑尼液壓傳動有限公司(寧波鎮海雷液液壓制造有限公司)位于美麗的海濱城市---寧波。公司專業生產GS系列擺缸液壓馬達、QJM系列鋼球馬達、KS系列液壓馬達、BM系列擺線馬達、XZ系列履(車輪)行走傳動裝置、K系列液壓回轉傳動裝置、液壓系統成套裝置等產品。
            公司一直把技術創新作為公司的發展戰略,匯集了一大批致力于液壓傳動的專業工程師,所有產品的開發都采CAD、CAM、CAE技術,主要零件由進口加工中心,數控機床加工。公司憑著雄厚的技術力量和強大的技術創新能力,開發出針對性更強,惡劣工況下適應能力更強,可能性更好的產品,這些產品廣泛應用于各種工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油代工港口機械等等機械設備中,并在品質上與國內同行相比有著明顯的優勢。
            公司本著“追求卓越、誠信共盈”的企業精神和“品質第一、客戶至上”的服務宗旨以人為本、科技為魂、,努力把卡桑尼液壓打造成國內頂級品牌,充滿生機和活力的卡桑尼液壓愿盡善盡美的為您服務!
            公司新聞
            COMPANY NEWS
            •  液壓泵與馬達結構上的區別
              1.一般泵進口尺寸>出口尺寸,馬達則進出口尺寸相同。

              2.泵結構上有自吸能力,而馬達則無此能力。
              3.液壓馬達需正反轉,內部結構一般對稱,泵一般無此要求。
              4.液壓馬達結構及潤滑要求要滿足很寬的調速范圍,泵高速而變化小。
              5.液壓馬達需較大的啟動扭矩,要求內部摩擦小。

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            • 液壓馬達正常工作的三個必備條件

              1、必須具有一個由運動件和非運動件所構成的密閉容積;
              2、密閉容積的大小隨運動件的運動作周期性的變化,容積由小變大——吸油,由大變小——壓油;
              3、 密閉容積增大到極限時,先要與吸油腔隔開,然后才轉為排油;密閉容積減小到極限時,先要與排油腔隔開,然后才轉為吸油。單柱塞泵是通過兩個單向閥來實現這一要求的。

               

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            • 船用液壓絞車工作原理

                      船用液壓絞車以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。

              1、動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能),例如:液壓泵。

              2、執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。

              3、控制部分-用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向,例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

              4、輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個系統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。

                     船用液壓絞車在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.

              在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.

              為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥或同步頂升系統元件.

              (1)液壓傳動的工作原理 如圖所示的磨床工作臺液壓傳動原理圖,液壓泵3由電動機帶動,從油箱1中吸油,然后將具有壓力能的油液輸送到管路,油液通過節流閥4和管路流 至換向閥6,換向閥6的閥芯有不同的工作位置(圖中有三個工作位置),因此通路情況不同,當閥芯處于中間位置時,閥口P.A、B.T互不相通.通向液壓缸的油路被堵死,液壓缸不通壓力油,所以工作臺停止不動;若將閥芯向右推(右端工作位置),這時閥口P和A,B和T相通,壓力油經P口流入換向閥6,經A口流入液壓缸8的左腔,活塞9在液壓缸左腔壓力油的推動下帶動工作臺10向右移動;液壓缸右腔的油液通過換向閥6的b口流入到換向閥6,又經回油口T流回油箱1;若將換向閥6的閥芯向左推(左端工作位置),活塞帶動工作臺向左移動;因此換向閥6的工作位置不同的,就能不斷改變壓力油的通路,使液 壓缸不斷換向,以實現工作臺所需要的往復運動。

              根據加工要求的不同,工作臺的移動速度可通過節流閥4來調節,利用改變節流閥開口的大小來調節通過節流閥的流量,以控制工作臺的運動速度。

              工作臺運動時,由于工作情況不同,要克服的阻力也不同,不同的阻力都是由液壓泵輸出油液的壓力能來克服的,系統的壓力可通過溢流閥5調節。當系統中的油壓升高到梢高于溢流閥的調定壓力時,溢流閥上的鋼球被頂開,油液經溢流閥排回油箱。這時油壓不再升高,維持定值。

              為保持油液的浦潔,設置有過濾器,將油液中的污物雜質去掉,使系統工作正常。

              總之,液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力能來傳遞動力的;利用執行元件將液體的壓力能轉換為機械能,驅動工作部件運動。液正系統工作,必須對油液壓力、流量、方向進行控制與調節,以滿足工作部件在力、速度和方向上的要求。

              (2)液壓系統的組成 一個完整的液壓系統主要由以下五部分組成;

              1)動力裝置 它供給液壓系統壓力,并將電動機輸出的機械能轉換為油液的壓力能,從而推動整個液壓系統工作.如圖中液壓泵3就是動力裝置,將油液從油箱1中吸人,再輸送給系統。

              2)執行元件;它包括液壓缸和液壓馬達,用以將液體的壓力能轉換為機械能,以驅動工作部件運動;圖中8是液壓缸,在壓力油的推動下,帶動磨床工作臺做直線運動。

              3)控制調節裝置 包括各種閥類,如壓力閥、流量閥和方向閥等.用來控制液壓系統的液體壓力、流量(流速),和液流的方向,以保證執行元件完成預期的工作運動.圖中5是溢流閥,用來控制系統的壓力;4是節流閥,用來凋節進入液壓缸的流量,從而控制工作臺的運動速度;6是換向閥,用來改變壓力油的通路,使液壓缸換向,實現工作臺的往復運動。

              4)輔助裝置 指各種管接頭、油管.油箱、過攄器和壓力計等.它們起著連接、儲油、過濾、儲存壓力能和測量油壓等輔助作用,以保證液壓系統可靠.穩定、持久地工作。圖中2為網式過濾器.起過濾油液的作用;1)為油箱,用來儲油和將油散熱。

              5)工作介質 指在液壓系統中,承受壓力并傳遞壓力的油液。


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            • 內五星液壓馬達特點介紹

              內五星液壓馬從能量轉換的觀點來看,液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件,向任何一種液壓泵輸入工作液體,都可使其變成液壓馬達工況;反之,當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時,也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。

              但是,由于內五星液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不一樣,所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間,仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉,因而要求其內部結構對稱;液壓馬達的轉速范圍需要足夠大,特別對它的最低穩定轉速有一定的要求。因此,它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要一定的初始密封性,才能提供必要的起動轉矩。由于存在著這些差別,使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似,但不能可逆工作。

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            •                                                    礦用液壓馬達基本特點

              1、礦用液壓馬達由于活塞與擺缸不存在側向力,活塞底部設計成靜壓平衡,活塞與曲軸之間通過滾動軸承傳遞扭力,這些均減少了傳力過程中的摩擦損失。因而GM系列液壓馬達具有很高的機械效率、高的起動扭矩(起動是機械效率0.92以上)的特點。

              2、礦用液壓馬達平面配流器簡單可靠,密封性好,泄露很少;钊c擺缸之間用塑料活塞環密封無泄漏,因而有很高的容積率(可達0.98)。

              3、礦用液壓馬達由于結構上減少了摩擦損失,提高了密封性能,因而低速穩定性好,可以在1r/min工況下平穩運轉,調速范圍大(速度調節比可達1000)。

              4、礦用液壓馬達由于活塞與軸承套通過卡環貼牢不存在間隙,因而該系列液壓馬達可以做泵工況下運轉,當進油口封閉后馬達可在自由論工況下高速運轉。

              5、礦用液壓馬達該系列液壓馬達壓力高,最高壓力可達45MP。重量輕、體積小、比功率高。

              6、礦用液壓馬達由于結構簡單,設計合理,采用負荷能力大的軸承,因而工作可靠、壽命長、噪音低,傳動軸允許承受徑向負荷,旋轉方向可逆。 由于AKS系列液壓馬達具有以上特點,故廣泛用于塑料機械、輕工機械、冶金機械、礦山機械、起重運輸設備、重型機械、石油煤礦機械、船舶甲板機械、機床、塑料、地質鉆探設備等各種機械的液壓傳動系統中。


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            產品百科
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            • 液壓絞車結構特點

              (1)過渡曲線:影響泵工作性能(如流量脈動、噪聲和壽命)的主要因素
              一般采用等加速等減速曲線、阿基米德曲線等。長、短半徑的比越大,泵的排量越大,但比值過大,會引起葉片卡死、折斷和脫空。
              (2)徑向力平衡:吸、壓油口是對稱設置的,徑向液壓力平衡。
              (3)  困油現象封油區的包角大于或等于相鄰兩葉片間的間距角。
              4). 葉片與定子內表面的良好接觸
              葉片底部通壓油腔。吸油時,葉片與定子之間的接觸面磨損嚴重。


               

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            • 液壓絞車介紹和分類介紹

                      液壓絞車根據其使用方法不同可以分為:手動絞車,電動絞車,氣動絞車,液壓絞車四種。目前國內船用液壓絞車最大的350T,設備自重達到150T。按照卷筒形式分為單卷筒和和雙卷筒。按照卷筒分布形式有分為并列雙卷筒和前后雙卷筒。液壓絞車主要技術指標有額定負載、支持負載、繩速、容繩量等。

                        液壓絞車是用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條以提升或牽引重物的輕小型起重設備(見起重機械),又稱卷揚機。絞車可以單獨使用,也可作為起重、筑路和礦井提升等機械中的組成部件,因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應用。絞車又名卷揚機。該產品通用性高、結構緊湊、體積小、重量輕、起重大、使用轉移方便,被廣泛應用于建筑、水利工程、林業、礦山、碼頭等的物料升降或平拖,還可作現代化電控自動作業線的配套設備。

                      液壓絞車按照動力分為手動、電動、液壓三類。

              手動絞車的手柄回轉的傳動機構上裝有停止器(棘輪和棘爪),可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。

                       電動液壓絞車廣泛用于工作繁重和所需牽引力較大的場所。單卷筒電動絞車(圖)的電動機經減速器帶動卷筒,電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業的需要,還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。一般額定載荷低于10T的絞車可以設計成電動絞車。

              液壓絞車主要是額定載荷較大的絞車,一般情況下10T以上到5000T的絞車設計成液壓絞車。 絞車按照功能可以分為:

                1、  船用絞車:船用絞車又可以分為拖拽絞車、系泊絞車、起錨絞車、牽引絞車等。

                2、 工程絞車:主要運用在工程上,以卷揚和提升等功能為主。

                 3、礦用絞車:分為提升絞車、調度絞車、鑿井絞車、回柱絞車、耙礦絞車、回柱絞車等。

                 4、電纜絞車:主要是鋪設電纜時使用的絞車。


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            •     船用液壓馬達功能介紹

                     船用液壓馬達曲柄連桿式低速大扭矩液壓馬達應用較早,國外稱為Staffa液壓馬達。我國的同類型號為船用液壓馬達,其額定壓力16MPa,最高壓力21MPa,理論排量最大可達6.140r/min。圖2.25是曲柄連桿式液壓馬達的工作原理,馬達由殼體、曲柄-連桿-活塞組件、偏心軸及配油軸組成,殼體1內沿圓周呈放射狀均勻布置了五只缸體,形成星形殼體;缸體內裝有活塞2,活塞2與連桿3通過球絞連接,連桿大端做成鞍型圓柱瓦面緊貼在曲軸4的偏心圓上,其圓心為 ,它與曲軸旋轉中心 的偏心矩 ,液壓馬達的配流軸5與曲軸通過十字鍵連結在一起,隨曲軸一起轉動, 馬達的壓力油經過配流軸通道,由配流軸分配到對應的活塞油缸,在圖中,油缸的四、五腔通壓力油,活塞受到壓力油的作用;在其余的活塞油缸中,油缸一處過度狀態,與排油窗口接通的是油缸二、三;根據曲柄連桿機構運動原理,受油壓作用的柱塞就通過連趕對偏心圓中心 作用一個力N,推動曲軸繞旋轉中心 轉動,對外輸出轉速和扭矩,如果進、排油口對換,船用液壓馬達也就反向旋轉。隨著驅動軸、配流軸轉動,配流狀態交替變化。在曲軸旋轉過程中,位于高壓側的油缸容積逐漸增大,而位于低壓側的油缸的容積逐漸縮小,因此,在工作時高壓油不斷進入液壓馬達,然后由低壓腔不斷排出。

              總之,由于配流軸過渡密封間隔的方位和曲軸的偏心方向一致,并且同時旋轉,所以配流軸頸的進油窗口始終對著偏心線 的一邊的二只或三只油缸,吸油窗對著偏心線 另一邊的其余油缸,總的輸出扭矩是所有柱塞對曲軸中心所產生的扭矩的疊加,該扭矩使得旋轉運動得以持續下去。

              以上討論的是殼體固定,軸旋轉的情況,如果將軸固定,進、排油直接通到配流軸中,就能達到外殼旋轉的目的,構成了所謂的車輪馬達。


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            •                                               液壓行走減速機的特點

              1.液壓行走減用于固定整個傳動裝置的所述的液壓馬達的殼體兼用作所述的二級減速行星齒輪的行星架;所述的液壓馬達的殼體右端配置一轉動的二級行星減速器殼體,所述的液壓馬達的殼體左端固定連接一前蓋;

              2.液壓行走減所述的液壓馬達是徑向液壓馬達,所述的徑向液壓馬達設置有多個液壓推動的徑向往復運動柱塞以及與所述的多個徑向柱塞相連接的輸出曲軸;

              3.液壓行走減所述的液壓馬達的輸出曲軸上固定連接一個一級減速的中心軸齒輪;所述的中心軸齒輪上活動安裝一個二級減速的中心齒輪;

              4. 液壓行走減所述的一級行星齒輪安裝在與所述的二級減速中心齒輪相聯接的一級行星架上;所述的二級中心齒輪與二級行星齒輪相嚙合,所述的二級行星齒輪與所述的減速器殼體的內齒輪(嚙合;所述的一級行星齒輪與所述的減速器殼體的內齒輪相嚙合;

              5.液壓行走減在所述的液壓馬達的殼體固定連接的前蓋的前端,設置一所述的液壓馬達與減速器轉動與制動的控制閥、液壓配流器組合成一體的油路集成塊。

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            • 液壓泵和馬達的軸端一般不得承受徑向力,不得將膠帶輪、齒輪等傳動零件直接安裝在泵或馬達的軸上。但在實踐中,由于結構限制未按這種要求進行安裝而造成故障并導致經濟損失的例子卻屢見不鮮。例如,國產靜力式光面鋼輪壓路機轉向機構的液壓泵,即是通過膠帶傳動與發動機連接的。又如,德國產ABG423型瀝青混凝土攤鋪機熨平板提升機構的液壓泵,即是通過齒輪傳動連接的。ABG423型攤鋪機用液壓泵為齒輪泵,一般情況下,此型攤鋪機在使用一段時間后,即出現熨平板提升速度慢、甚至提不起來的故障。究其原因是,系統的壓力低所致。而系統壓力低則是由于該液壓泵內泄過大造成的。拆檢發現,液壓泵掃堂嚴重導致內泄,掃堂是由軸承磨損和軸的彎曲變形引起的。軸承一般都沒有磨損超差,這就說明由于安裝錯誤而造成軸的彎曲變形是導致這類故障的根本原因。
                  由于液壓泵的齒輪傳動會產生徑向力,該徑向力將直接作用在懸臂布置的安裝齒輪的泵軸上,引起泵軸附加撓曲變形,造成掃堂、油壓低、甚至提不起熨平板等故障。齒輪泵的價格為6000元左右,如果經常損壞,其經濟損失將很嚴重。
                  再如,YE-160型帶式輸送機的馬達經常出現漏油現象,密封圈更換不足3個月就開始漏油。用國產的油封不行,就用進口的;進口的不行,就提前更換,造成人力、財力和時間的極大浪費。造成漏油的原因是,該液壓馬達通過鏈條傳動驅動膠帶輪,由于鏈條傳動產生的徑向力作用于油封而使其漏油。為此,筆者設計了一套卸荷機構,由于不再使液壓馬達承受徑向力,漏油問題得以解決。.....
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